Honda CRF150F (2003–2005) apžvalga: tako palydovas, sukurtas smagiam ir patikimam važinėjimui

Įvadas

Honda CRF150F, gamintas 2003–2005 m., iki šiol išlieka ryškiu žaidėju pradedančiųjų lygio bekelės motociklų segmente. Sukurtas kaip paprastas, be didelių pretenzijų, takų motociklas, jis puikiai tinka naujokams, tačiau pakanka pajėgumų, kad vidutinio lygio motociklininkai vis dar jaustųsi smagiai važinėdami žvyruotais takais, miško keliukais ar lengvomis vienos vėžės trasomis. Oru aušinamas, keturtaktis variklis nepretenduoja į aukščiausias specifikacijas ar pergales, tačiau žavi savo paprastumu, patikimumu ir nesudėtinga važiavimo patirtimi. Išbandžius gerai prižiūrėtą 2004 m. modelį, nesunku suprasti, kodėl šis motociklas įgijo ištikimų fanų ir vis dar išlaiko savo aktualumą tarp takų entuziastų.

---

Dizainas: praktiškas ir draugiškas naujokams

CRF150F dizainas „rėkia“ „Honda“ pačia geriausia prasme. Raudonas plastikas, plieninis rėmas ir minimalistinė išvaizda sukuria tvirtą, be jokių užslėptų blizgučių įvaizdį, orientuotą į funkcionalumą. Pažeminta sėdynė, esanti 826 mm (32,5 colio) aukštyje, ypač džiugina žemesnius vairuotojus ir tuos, kurie dar tik žengia į bekelės pasaulį. Net aukštesni motociklininkai įvertins siaurą sėdynės formą, leidžiančią lengvai abiem kojomis remtis į žemę sudėtingose situacijose.

Važiuoklė sukonstruota atlaikyti didelę apkrovą. 35 mm Showa šakė su pažemintu ašies tvirtinimu ir Pro-Link Showa galinis amortizatorius suteikia maloniai minkštą važiavimą. Priekyje turėsite 231 mm (9,1 colio) eiga, gale – 224 mm (8,8 colio). 254 mm (10 colių) prošvaisa leidžia lengviau įveikti rąstus ir akmenis, o 1326 mm (52,2 colio) ratų bazė suteikia stabilumą, išties naudingą ramiai važinėjant. Nors trumpi posūkiai gali būti kiek lėtesni, šis kompromisas puikiai tinka tam, kam motociklas iš esmės skirtas.

---

Važiavimo savybės: draugiška galia ir takams pritaikyta mechanika

Variklio charakteris

156,8 cm³ (9,57 kub. colio) oro aušinamas vieno cilindro variklis – tikras CRF150F „arkliukas“. Esant 9,0:1 suspaudimui ir karbiuratorinei kuro įpurškimo sistemai, tai nėra pikta jėgainė, greičiau – nepailstanti „traktorinė“ galia. Droselio reakcija tolygi ir leidžia ramiai važiuoti per kalvas ar įveikiant techniškus ruožus. 5 pavarų transmisija jungiasi sklandžiai, o švelni sankaba sumažina nuovargį ilgesnėse kelionėse. Maksimalus greitis siekia maždaug 85–95 km/val. (53–59 mph) – tai suteikia pakankamai smagumo, bet neišgąsdina važinėjant takais.

Pakaba ir valdymas

Showa pakaba stebėtinai gerai sugeria nelygumus, ypač turint omenyje, kad tai biudžetinio lygio motociklas. Mažesni akmenys ar šaknys beveik nejuntami, o didesni smūgiai sugeriami be didelių kūno kratymų. 26,7° išvirtimo kampas ir 87 mm (3,4 colio) poslinkis suteikia stabilumo vidutiniu greičiu, nors aštresniuose posūkiuose motociklas gali atrodyti kiek vangus. Tai nėra krosinis žvėris – geriausiai jaučiasi važiuojamas ramiai, kai minkšta pakaba ir nuspėjamas valdymas tikrai žiba.

Stabdymas

Priekinis diskinis stabdys suteikia pakankamą stabdymo jėgą su tolygiu pojūčiu, o galinis būgninis stabdys reikalauja tvirtesnio spustelėjimo, kad ratas užsiblokuotų. Tai klasikinė konstrukcija, pirmenybę teikianti paprastumui ir lengvam aptarnavimui, o ne grynai stabdymo galiai. Jeigu esate įpratę prie dvigubų diskų, galite pasigesti dar didesnio sukibimo, tačiau paprastam važiavimui bekele šios sistemos visiškai pakanka.

---

Konkurentai: kaip CRF150F atrodo kitų fone?

150 cm³ kategorijoje CRF150F teko susidurti su gana aršia konkurencija:

1. Yamaha TT-R125:
   Sveria mažiau – 92 kg (203 svarai) prieš CRF 98 kg (216 svarų). Dėl to TT-R125 vikresnė ankštuose posūkiuose. Vis dėlto Honda atsigriebia didesne pakabos eiga ir galingesniu varikliu, kuriam nebūtina aukšta rpm zona.

2. Kawasaki KLX140:
   Pradėtas gaminti vėliau (2008 m.), KLX140 siūlė modernesnių sprendimų, pavyzdžiui, reguliuojamą pakabą. Vis dėlto CRF150F, turėdamas aukštesnę sėdynę ir ilgesnę ratų bazę, labiau tinka suaugusiems motociklininkams ar tiems, kas svarbiausia – stabilumas, o ne žaibiškas manevringumas.

3. Suzuki DR-Z125:
   Dėl mažesnio 125 cm³ variklio Suzuki negali konkuruoti su CRF „žemų sūkių“ galia, tačiau lengvesnis rėmas vilioja jaunesnius vairuotojus. Honda taip pat stebina dydžiu – 8,32 l (2,2 galono) degalų bakas leidžia nukeliauti ilgesnį atstumą be papildymo.

Išvada: CRF150F nėra pati specializuotiausia klasės atstovė, bet jos subalansuota galia, tvirta konstrukcija ir legendinis „Honda“ patikimumas daro ją puikiu universaliu pasirinkimu. Tai tarsi „šveicariškas peiliukas“ mažos kubatūros motociklų pasaulyje – visapusiškas, patikimas ir visuomet pasiruošęs nuotykiams.

---

Priežiūra: kaip palaikyti CRF150F puikios būklės

Pagrindiniai aspektai:

• Oro filtro priežiūra: Dažnas valymas gyvybiškai svarbus, nes motociklas skirtas bekelei. Apsvarstykite galimybę atsinaujinti į daugkartinį putų filtrą (parduodame MOTOPARTS.store), kuris geriau saugo nuo dulkių ir laikui bėgant atsiperka.

• Alyvos keitimas: Honda rekomenduoja keisti 10W-40 kas 20–30 valandų važiavimo. Jeigu to nedarysite, oru aušinamas variklis greitai primins apie savo poreikius!

• Grandinės priežiūra: O žiedo (O-ring) grandinė tarnauja ilgiau nei paprasta, bet vis tiek reikalauja reguliarios priežiūros ir sutepimo. Jei pastebite „sustingusių“ grandies narelių, vertėtų apsvarstyti aukštesnės kokybės grandinės rinkinį.

• Vožtuvų reguliavimas: Kas 50 valandų patikrinkite vožtuvų tarpelius. Dėl vieno paskirstymo veleno (SOHC) konstrukcijos tai lengviau nei su dviejų velenų (DOHC) varikliais.

Rekomenduojami atnaujinimai iš MOTOPARTS.store:

1. Apsauginė plokštė (skid plate): Apsaugokite variklio karterį nuo akmenų naudojant aliumininį apsaugą.
2. Rankų apsaugos: Apsisaugokite svirtis (ir savo pirštus) nuo šakų.
3. Pakabos spyruoklės: Sunkesni vairuotojai įvertins standesnes spyruokles, padedančias teisingai sureguliuoti sėdimą aukštį (sag).
4. Antrinė išmetimo sistema: Pakeiskite dalį duslintuvo, kad sumažintumėte svorį ir išgautumėte sodresnį garsą – tik stenkitės, kad jis nebūtų per garsus ir neerzintų kitų bekelėje.

---

Išvada: nesenstantis takų partneris

Honda CRF150F nesiekia griauti standartų – jis sukurtas tam, kad dėmesys būtų ne varginančiai priežiūrai ar gąsdinančiai galiai, o grynai važiavimo džiaugsmui. Nesvarbu, ar mokote paauglį važiuoti, ar tyrinėjate atokius miško takus, ar tiesiog norite prisiminti senus, dviejų taktų laikus be sudėtingos priežiūros, ši Honda parodo, kad kartais paprastumas gali būti didžiausia vertybė.

Pasiruošę suasmeninti savo CRF150F? Apsilankykite MOTOPARTS.store ir išsirinkite atnaujinimus bei originalias detales, kad jūsų takų „karys“ dar ilgus metus išliktų ištikimu, dulkių nebijančiu nuotykių palydovu.

---

Specifikacijų lentelė

---